数字技术，特别是在软件领域，提供了几乎无限的机会，但可能需要几年的时间才能达到这些发展水平 通用电气数字公司没有（现在仍然没有）时间在数字化方向上发展。 这意味着，扣除巨额初始投资后，通用电气数字公司实际上无法利用中长期投资机会，因为上述季度分析与他们所处理的技术的本质相冲突，迫使公司专注于中短期目标和项目。 可以学到什么？ 当谈到数字化转型时，人们很容易错误地认为这是一个快速且 无痛 的过程。 通用电气数字公司（以及通用电气）的破产由于公司本身的规模而呈指数级放大，该公司拥有数千名员工，但这并不意味着，从长远来看，这种情况不会发生在你身上。 秘诀不公司内实施的技术。
数字化转型有效 报价 福特将公司排除在数字化
转型之外的错误 美国汽车行业巨头之一的福特是数字化转型实施不力的另一个例子。 年，该公司宣布将开始投资数字技术，从而启动数字化转型过程，目标是创造自动驾驶汽车，在某些方面类 台湾 WhatsApp 号码列表 似于特斯拉。 然而，该公司的这项新活动，以福特智能移动为名，并不是为了后来扩展到福特的所有内部基础设施（技术和其他），而是作为一个完全独立的实体，其目标是成为这是一家与福特并行运作的独立公司，从字面上看，该公司的实际总部距离福特历史悠久的总部底特律数千公里。 什么地方出了错？ 主要问题正是在这两种现实之间的平行性中被发现。
自动驾驶技术的研发已经投入了数十亿美元
这笔支出几乎全部 保留 给了福特智能出行部门，而福特公司的其他部门则根本没有动用。 这是因为这两个实体极其不同和独立，以至于看起来像是两个 外国 独立公司。 福特智能移动正 电话主管 在开发的 下一代 技术不仅与福特生产的 传统 汽车不兼容，而且与用于此目的的基础设施（例如装配线）以及工作环境也不兼容。方法本身。 对于福特智能移动来说，目标是在汽车领域达到新的创新水平，但同时对于 主要 福特来说，预计不会共享这些技术。 这就造成了相当大的技术差距，这在公司层面也产生了负面影响，因为我们最终得到了像福特智能出行这样处于技术研发前沿的实体（相当于子公司）和一个更传统但不太现代的实体例如福特。
